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2019年行业整体营收及净利润增速进一步下探。2019年前三季度，汽车行业（含166家上市公司）整体营业收入18560.7亿元，同比下降8.0%；归母净利润625.6亿元，同比下降31.3%。受购置税优惠退出、宏观经济增速回落、中美贸易摩擦等不利因素影响，2018年下半年开始汽车行业步入景气下行阶段；2019年，行业还受到部分省市国五国六排放标准切换以及新能源汽车补贴退坡的扰动，整体业绩增速进一步下探至近年低点。

对此，央行货币政策委员会委员、中国金融学会绿色金融委员会主任马骏在当日的论坛上也表示，总体来讲环保绿色产业还处于一个健康发展的态势，但环保行业也面临着一些金融风险，比如说资产负债率正在走高。一些企业债务违约的原因短期看跟政策调整有关，但也跟自身风险防控措施不到位相关。

马骏表示，第一，环保企业要关注尤其是要预判各种政策的变化，包括地方政府融资政策的变化，加强企业的风险管理，尤其是债务风险管理。第二，企业要重点研究跟进绿色金融发展态势，包括利用绿色债券、绿色资产债券化、绿色基金等多元化的方式来扩大融资，尤其是要更多地利用股权融资渠道。第三，环保上市企业要做好信息披露。

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《“十三五”规划》提出，中国计划将城市生活垃圾的焚化处理率提高到50%。出于多方面因素的考虑，对垃圾进行焚烧处理被视为比填埋处理更先进、对环境影响更小的手段。焚烧后，垃圾的体积一般可减少九成，重量减少八成，焚烧后再填埋，不仅能有效减少对土地资源的占用，还能控制垃圾填埋带来的二次污染。

IEA表示，2017年全球道路上的电动汽车数量达到了创纪录的310万辆，较2016年增长57%，其中，中国占据了全球电动汽车市场40%的份额。研发、政策支持以及充电基础设施投资和生产的改进正在致使电池成本降低和电动汽车销量的上升。不过，电池成本仍然是电动汽车成本的一个主要组成部分。因此，为了支持电动汽车走向大众市场，依然需要提供退税、减税或免税等经济激励措施。